S15Link – NS15X

Las ECUs G4X PlugIn ofrecen lo último en tecnología de gestión del motor, diseñadas para maximizar fácilmente el potencial de su vehículo.  
Esta ECU se instala dentro de la carcasa original de fábrica. Su instalación es muy sencilla, sin necesidad de modificar el cableado original para los modelos indicados a continuación. 

Diseñada para el  motor SR20  . Esta ECU es compatible con la versión de ECU con conector azul de 64 pines. 

• Por favor, compruebe que su conector coincide con el cabezal de la foto antes de comprarlo.  
• Esta ECU solo funciona con transmisiones manuales.  
• La ECU incluye un sensor MAP de 7 bares integrado. 
• La mayoría de las funciones de fábrica son compatibles. 
• Consulta la pestaña de características para ver las opciones de expansión de E/S.
  • Esta ECU ahora incluye acelerador electrónico de serie.
  • Ahora con conector CAN alimentado de 4 pines (Ver nota a continuación).

Aplicaciones adecuadas:  
S13 Silvia / 180SX SR20DET (pero no CA18DET) 
S14a Silvia (facelift) SR20DET 
S15 Silvia SR20DET 
S15 Silvia SR20DE 
RNN14 Pulsar GTI-R SR20DET 
N15 Pulsar SR16VE 
N14 Distribuido 
*Para la ECU con conector de 76 pines, consulte la lista de complementos S13X.  

Nota : Este módulo incluye un nuevo conector CAN de 4 pines con alimentación y no es compatible con el antiguo cable CANPCB para la conexión CAN. Utilice el cable CANJST4 (código 101-0198) para conectar dispositivos CAN. Este nuevo puerto y cable de 4 pines proporciona, además de la conexión CAN, una fuente de alimentación protegida de 12 V y conexión a tierra para alimentar los dispositivos CAN. La fuente de alimentación está protegida por un fusible autorrearmable de 3 A de corriente continua.

• Mapeo de combustible y encendido hasta 6D
• Control de levas de bucle cerrado de precisión (cuatro levas, control independiente)
• suministro secuencial de combustible
• Disparo digital, todos los patrones OEM
• Hardware inactivo OEM compatible
• Control de impulso 5D con tres tablas conmutables
• Características de competición: antilag, arranque, cambio sin soltar el acelerador
• Corrección barométrica continua (a bordo)
• Puerto CAN
• QuickTune – ajuste automático de combustible
• Corrección individual del cilindro
• Cable de sintonización USB incluido
• Registro de estadísticas en la memoria interna
• Compensaciones de engranajes para chispa, presión de sobrealimentación y combustible
• Mapas de combustible dual, encendido y sobrealimentación seleccionables en tiempo real
• Los sensores de sincronización y de cigüeñal pueden ser una combinación de efecto Hall, reluctancia variable u ópticos.
• El control de la presión del turbo se basa en la marcha, la velocidad o la posición del acelerador.
• Memoria de registro de datos de 512 megabytes
• Inyección por etapas
• Llamar con «ventana»

Opciones de expansión de E/S:
Se proporcionan las siguientes entradas/salidas de conectores de expansión: 

MAP a bordo – Relé de acelerador electrónico Volt 3  – Aux 12

Conectores de expansión

Expansión 1 – Tierra de señal 
Expansión 2 – Salida de +5V 
Expansión 3 – A Volt 5 
Expansión 4 – A Volt 6 
Expansión 5 – A Volt 7 
Expansión 6 – A Volt 8 
Expansión 7 – Aux 9 
Expansión 8 – Aux 10 
Expansión 9 – Tierra de señal 
Expansión 10 – Salida de +5V 
Expansión 11 – Aux 11 
Expansión 12 – DI 6 
Expansión 13 – DI 7 
Expansión 14 – A Volt 9 
Expansión 15 – A Temp 3 
Expansión 16 – A Temp 4