WRXLink (V10) – WRX107X

La ECU Link G4X PlugIn transforma tu WRX en una máquina de alto rendimiento con puesta a punto de precisión. Disfruta de la última tecnología en gestión del motor, instalada directamente en la carcasa original sin necesidad de modificar el cableado.

Elija el modelo correcto: ¡Se requiere comprobación del PIN!

La forma más rápida y fiable de determinar qué ECU necesita es comprobar los pines A1–A3 del conector OEM:

• Si los pines A1–A3 tienen cables → Necesita el WRX104X .
• Si los pines A1–A3 están vacíos → Necesita el WRX107X (este listado, 225-4000)

Algunos coches de finales de 2006 requieren el WRX107X, por lo que esta comprobación es esencial.

Compatibilidad del vehículo

• Diseñado para WRX V10 EJ25 (2.5L) 2004–2007
• Solo transmisión manual
• Compatible con chasis GD/GG con acelerador electrónico
• No apto para los modelos GR/GH/GE/GV hatchback ni para el WRX de tercera generación.

Desglose de modelos:
WRX104X → Abarca principalmente los años 2004-2006; 
WRX107X → Abarca el año 2007 y algunos modelos de finales de 2006.

¿Por qué elegir Link G4X?

• Ajuste de fábrica, potencia de competición : cabe dentro de la carcasa OEM, pero ofrece una flexibilidad de ajuste de primera clase.
• Instalación Plug & Play : no requiere modificaciones en el cableado para los modelos compatibles.
• Confianza y fiabilidad : la confianza de los preparadores de todo el mundo.
• Conjunto completo de funciones : control de turbo avanzado, antilag, arranque, protección contra golpes y más. 

Características principales del G4X PlugIn (donde corresponda):
Mapeo de combustible e ignición de hasta 6D.
Control de levas de bucle cerrado de precisión (cuatro levas, control independiente).
Suministro secuencial de combustible
. Disparo digital, todos los patrones OEM
. Compatibilidad con hardware de ralentí OEM.
Control de presión de sobrealimentación 5D con tres tablas conmutables.
Funciones de competición: antilag, lanzamiento, cambio sin soltar el acelerador.
Corrección barométrica continua (integrada).
Puerto CAN.
QuickTune: ajuste automático de combustible.
Corrección individual de cilindros.
Cable de ajuste USB incluido.
Registro de estadísticas en la memoria integrada.
Compensaciones de marcha para chispa, presión de sobrealimentación y combustible.
Mapas duales de combustible, ignición y presión de sobrealimentación seleccionables en tiempo real.
Los sensores de sincronización y cigüeñal pueden ser una combinación de efecto Hall, reluctancia variable u ópticos.
Control de presión de sobrealimentación referenciado a la marcha, la velocidad o la posición del acelerador.
Memoria de registro de datos de 512 megabytes dentro de la unidad de almacenamiento de datos.
Inyección escalonada.
Detección de detonación con «ventana».

Hay dos opciones diferentes para los conectores de expansión, dependiendo de si su ECU es la ECU 2004-2006 o la ECU 2006-2007. 

ECU 2004-2006: 
Se proporcionan las siguientes entradas/salidas del conector de expansión:
AN Volt 11 (sin  función),
AN Temp 4
(sin función)
, AN Volt 12
(sin función
)
, +5V Out (corriente baja), +5V Supply
(tierra del sensor únicamente)  .

ECU 2006-2007: 
La ECU V10 de 2006-2007 incluye un conector de expansión de 8 pines.
Se proporcionan las siguientes entradas/salidas del conector de expansión:
Aux 11 (salida auxiliar),
An Temp 4 (entrada del sensor de temperatura)
, Aux 12 (salida auxiliar),
Volt 11 (entrada analógica de 0-5V)
, Aux 13 (salida auxiliar),
DI 11 (entrada digital)
, +5V Out (corriente baja), +5V Supply
(tierra del sensor únicamente).